Parlons un peu écologie…

Prenons  comme exemple le container suivant :

PORT OF LOADING: SBY
PORT OF DESTINATION : HAMBURG (HAM)
FEEDER: CAPE FRANKLIN 0852
ETD SBY : 27 Déc. 2008 (sachant que le bateau ne va pas partir à 00h00  départ 12h00)
ETA TGP : 31 Déc. 2008 (arrivée 12h00)
CONNECTING VESSEL: SINE MAERSK 0902
ETD TGP : 01 Jan 2009   (départ 12h00)
ETA DESTINATION: 25 Jan 2009     (arrivée 12h00)
TYPE OF CONTAINER: 1 x 20'
COMMODITY: FURNITURE, HANDICRAFT & GARMENTS IN 539 PACKAGE(S)
SHIPPING LINE: MAERSK SEALAND SBY

Un porte conteneur  consomme 300 t / jour, à environ 25 nœuds.

1 nœud correspond à 1 mille marin par heure, soit exactement 1,852 km/h ou 0,514 m / s. (source)

25 nœuds/h = 46.3 km/h. le bateau navigue 24h/24 donc  le Bateau parcourt  1111.2 km / jour, arrondissons à 1100 km/ jour

SBY > TGP   4 jours de mers                                        4 x 1100 km = 4400 km
TGP  > HAMBURG   24 jours de mer                        24 x 1100 km  = 26400 km
  

Total de 28 jours de mer à 300 t / jours =  8 400 000 kilos de diesel  brulé pour  faire Bali > Hambourg

Avec une moyenne de 12'000 container par bateau  > 700 kg  par container

Masse Volumique : Diesel ou mazout: 2,6 kg par litre

269 litres de diesel par container soit 718 kg de co2 par container

Pour la même distance avec une voiture  qui consomme 8 litres /100 km = 2464 litres de diesel
 soit 6578,88 kg de co2  donc un peu plus de 9 fois plus !

Donc  avec notre container  qui avait 539 paquets dedans, cela nous fait 718 kg de co2 / 539 = 1.33 kg de co2 par paquet
(paquet qui peut  contenir de 1 à 5 pièces  en moyenne) (je parle de mon cas bien sûr).

Ce qui correspond à  un peu moins de 6,2 kilomètre avec notre voiture,

vous avez donc produit plus de co2 en allant travailler ce matin en voiture que notre paquet pour venir de l’autre bout du monde.

les sources:

schlule d'un container pour Bali Casa

ecologie.com

wikipedia

shipsandboxes